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是德科技成为联合国汽车网络安全和软件法规指定技术服务提供商

   

  是德科技的设备安全研究实验室现在能够准确的通过 UN R155 / R156 法规进行车辆类型批准评估

  自2024年7月起，联合国欧洲经济委员会国家生产的所有新车均须遵守汽车安全法规

  是德科技宣布设备安全研究实验室Riscure Security Solutions已获得荷兰车辆管理局（RDW）正式批准，成为联合国欧洲经济委员会（UNECE）R155、R156法规审批指定技术服务商。

  UNECE R155 和 R156 法规由世界车辆法规协调论坛 (WP.29) 创建，制定了网络安全和软件更新要求，以加强汽车系统的安全性。UN R155 概述了汽车制造商的网络安全要求，适用于开发、生产和后期生产所有阶段的特定车辆类型。UN R156 规定了车辆制造商的软件更新要求，并仅适用于后期生产阶段的特定车辆类型，不包括开发和生产阶段。

  通过此次批准，Riscure Security Solutions现在能够准确的通过 UNECE WP.29 法规进行车辆类型批准，该法规成为所有UNECE国家自 2024 年 7 月开始生产的所有新车的要求。达到 RDW 机构 UN R155 和 UN R156 合规性的车辆涵盖所有 27 个欧盟国家和全球 37 个国家（包括澳大利亚、日本、韩国和英国）。

  借助 Riscure 安全解决方案，是德科技逐步扩大了对汽车制造商和整个汽车供应链的支持，提供全面的解决方案来评估车辆整个生命周期的安全性、性能和合规性。

  是德科技设备安全研究实验室主任 Marc Witteman表示：“当我们评估组件或系统是不是真的存在潜在安全漏洞时，我们会考虑对手现有的威胁和能力，以及未来可能相关的攻击类型。对于汽车行业来说，为未来的威胁准备好至关重要，因为汽车零部件的平均生命周期通常以数十年为单位。RDW 的批准标志着是德科技的一个重要里程碑，巩固了我们在确保车辆安全和监管合规方面作为让人信服的合作伙伴的地位。”

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  上一篇：ATA-4000系列高压功率放大器在道路车辆汽车电子测试中的应用

  推动高能效创新的安森美半导体(ON Semiconductor，美国纳斯达克上市代号：ON)，推出两款新的高集成度100万像素(Mp) CMOS图像传感产品，推进公司在迅速增加的汽车成像领域的重大进展。新器件提供的完整方案将图像传感器与处理功能集成在一个低功耗系统单芯片(SoC)中，以简化和加速在后视与环视摄像机等应用中的采用。与分立式传感器和处理器组成的传统解决方案相比，其PCB空间缩小了30%以上。这协助设计人员能实施摄像机方案，而不可能影响汽车的造型与美观。 用于客运车辆的摄像机数量及其他图像传感技术持续迅速增加。行业分析师预测，截至2020年，汽车行业的摄像机年出货量将轻易超过8000万件。传感器是推动全自动驾驶领域发展的

  台积电周五表示，今年已将一个汽车半导体核心部件的产量在2020年的基础上提高了60%，以帮助缓解全球芯片短缺。该公司表示，已采取“前所未有的行动”来帮助汽车制造商们。这包括将产能重新分配到别的行业，这一些行业也“因数字化转型加速而面临高需求压力”。 台积电表示：“凭借固定的短期产能，台积电成功地将2021年的微控制器（汽车半导体产品的核心部件之一）产量在2020年的基础上增加了60%。” 该公司补充称，这代表着在2019年疫情前的水平上增加了30%。 台积电表示，将继续与汽车供应链合作，以解决目前的短缺问题。

  雾化测试仪适用于汽车、飞行器等内饰材料，如汽车内饰塑料件、聚氨酯、纺织品、皮革、胶粘剂、非织造布、热可塑性弹性体等材料在高温下其挥发性成分蒸发情况的评价，亦可用于车前氙气灯高温雾化现象的测定。 技术特征： 宽范围、高精度控温装置轻轻松松实现非标测试 6个试验位设计，可一起进行试样试验和空白试验 设备运行稳定，为用户更好的提供准确可靠的检验测试的数据 测试原理及方法： 试样在起雾杯中被加热，并开始挥发，挥发气体在已经被冷却腔降温的玻璃板或铝箔上冷凝。冷凝过程结束后，取下玻璃板或铝箔，通过对玻璃板或铝箔的冷凝成分的雾化值或重量测量，并和未冷凝前的数据相对比，从而得出试样的雾化挥发特性。 光泽度法：试样在起雾杯中被加热所蒸发出的气体冷凝在低

  虽然特斯拉电动汽车等可能引发了大量关注，但许多电动汽车其实就是专为城市使用而设计的小型车辆，由苦苦挣扎的勇于探索商业模式的公司制造。通过简化设计和生产流程，新的车轮模块能够在一定程度上帮助提高构建此类车辆的经济可行性。 该组件由加拿大滑铁卢大学的一个团队创建，每个独立单元包括一个带集成电动机的车轮，和制动、悬架、转向和控制管理系统（由车辆现有的电池组供电）。 汽车制造商可以简单地将预制的车轮单元固定在汽车车架的角落上，而不必从头开始设计和制造所有这些独立的部件。然后，转向、加速和制动命令将以电子方式从车厢传递，而不是机械地传递。作为这种安排的附带好处，其取消了诸如转向柱之类的部件，车内将有更多的空间用于乘客或货物。 在该技术的当前状态下，每个模块重约4

  的产量 /

  氢气燃料电池可能对普通人来说显得有一点陌生,但这确是一项环保节能技术上的突破。     英国牛津的Cella Energy和位于佛罗里达州的美国宇航局的肯尼迪航天中心达成协议共同开发氢气燃料技术。目标是将来能够在大部分交通工具上施行这款技术，比如汽车、飞机、甚至是宇航服上。Cella Energy在美国有一家子公司，该公司研究氢气的储存技术，将氢气存放在由氢化物组成的小珠子里，能够很好将氢气在常温下以液体形式保存。 美国航天宇航局开发汽车氢气燃料电池     不过公司仍然具有一定的技术障碍需要克服。美国航天局的科学家们对于高爆炸性火箭燃料的处理使用方法相当精通，公司寄希于他们来解决一些将氢气燃料储存技术带到

  1月8日，Ouster推出两款新型的高分辨率数字激光雷达传感器，即超宽视野激光雷达传感器OS0和远程激光雷达传感器OS2-128。 ｜Ouster系列 OS0标志着针对无人驾驶汽车和机器人应用而优化的超宽视野激光雷达这一新类别的诞生。国际消费电子展 (CES) 创新奖得主OS2-128具有行业领先的分辨率和适合高速驾驶应用的240多米的量程。两种传感器都在CES 2020上展出，并已开始供货。 ｜OS0系列 全新OS0将Ouster的坚固耐用、价格适中的数字激光雷达技术与90度视角相结合。通过与领先的OEM和机器人公司合作研发出的OS0可以将高分辨率的深度成像技术提高到一个新的水平，并将其

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  汽车电子正在实现慢慢的变多的功能(安全性、驾驶辅助、为驾驶员提供更多的信息),对优质电子器件的需求也持续高速增加。随着与舒适性、安全性、设备和定制驾驶体验相关的功能日渐丰富,对车辆电子系统的要求也相应地越来越严苛。 车身控制模块(BCM)通过信号来协调车内不同功能。他们管理众多车辆功能,包括门锁、报警声控制、内部和外部照明、安全功能、雨刮器、转向指示器和电源管理等。被绑定到车辆电子架构的BCM在减少必需插件连接和电缆线束数量的同时,提供了最大化的可靠性和经济性。 随着对BCM功能增加的需求不断攀升,所需电缆线束的数量也在持续不断的增加。例如,根据 Kiyotsugu Oba在其撰写的“新一代汽车的线束”一文中所说的,就紧凑型汽车而

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