时间: 2024-09-07 19:22:32 | 作者: 安博体育网页版
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衣柜里叠放着不少买来就未曾上身的衣服，以此来纪念着我们每一次的冲动消费。反倒是选购爱车的经历，通常会让我们变得慎之又慎，特别是甄选一辆
理性与感性的双重满足或许是当下自主品牌家轿最要提升的素质，走在前端的品牌慢慢的开始完善这方面的产品形象。
时尚的荣威和长安品牌在家用A级车市场中都有不错的产品，而且全新的荣威360对于85后新小家庭的定位精准，能给人一种买买买的冲动，而且在恢复理性之后，这种冲动依然毫不减退。
对比车型：荣威360 1.5 MT HL豪华型、长安逸动手动1.6L手动尊贵型
本次的对比车型中，刚上市不久的荣威360在价格上不仅比长安逸动低了4000元，而且在同级别细分市场中，其7.59-12.99万的售价区间，也具备了十足的竞争力。其全面性还体现在了实实在在的配置上，相比同等价位的长安逸动1.6L手动尊贵型，多了8寸触摸屏的inkalink娱乐行车系统、胎压监测和电动助力转向这样的智能科技配置，日行灯和后排座椅4/6放倒也更突显荣威360配置方面的实用价值。
刚刚上市没几天就正好赶上2015年10月1日到2016年12月31日购置税减半的惠民政策，这让原本很具有竞争力的价格又便宜了不少。
荣威360旗舰车型售价12.99万元，按照购置税减半算下来优惠5551元，大约相当于一部iPhone 6S的价格。即便是本次对比中的荣威360 1.5 MT HL豪华型售价8.29万，原本7085元的购置税减半之后，可以一次性节省3543元。该项惠民政策下的荣威360在价格上的优势凸显，有这方面购车意愿的消费的人在此阶段出手，还是非常合适的。
自上市以来就有着不错的销量，这也和长安品牌一直以来对于品质的追求有着莫大的关系，当时新款上市之后，外观只在细节方面做了一些调整，不过1.5T发动机的引入让长安逸动在当时的同级别A级车市场中找到了新的发力点，在与当时的对手吉利帝豪EC7和奔腾B50这些车型的竞争中，取得了不错的成绩。
荣威360作为新晋挑战者，无论从设计和配置上都是有备而来。下面就从外观和配置和油耗等几个大家在选车时比较看重的环节，对比一下这两款车的优劣。
两车的外观都属于设计简约，大气的家用轿车，荣威360车头设计新颖加上灵动的车身线条，十分符合当下年轻人的品味。
长安逸动相比原款在外观上并没做出太多的改变，只是调整了许多细节方面的设计，全新设计的轮毂和几处镀铬饰件让长安逸动看上去运动了不少。
英伦范十足的车标和中网提升的不单单是档次，而且也给整车的气质增添了一股英式风格，脑中浮现出英式田园设计、英式下午茶和内敛自嘲的英式幽默。总之怎样的联想都不为过，荣威360自身就是给人一种独特的非凡气质。
在这一点上，荣威360的设计走在了前面，雾灯位置被一字型的LED日间行车灯所取代，周围搭配镀铬饰条，突显出整车的科技感和运动感。而长安逸动在此处并没有采用LED光源。
荣威360沿袭了家族式的尾箱设计，提升了尾箱上沿的线L，足以放下全家人出行时的行李。而且设计之初也充分考虑到其空间利用率的问题，整车的储物空间异常丰富，座椅下方也能见到储物盒来存放随身物品，后排座椅支持4/6比例放倒，从而进一步释放后备箱储物空间。
荣威360是首款整车应用4G移动网络的中级车，其中荣威360 1.5L手动豪华版搭载8英寸高清触摸屏的inkaNet 4G智能网络行车系统和inkaLink娱乐行车系统（可二选一），两套系统同时支持苹果CarPlay和谷歌Mirrorlink，荣威可谓为了打造“A咖娱乐帝国”不遗余力。
同时具有iTPMS胎压监测功能，就此告别用脚踹车胎的时代。荣威360通过胎压监测这类实用价值很高的配置，一方面提高了日常行车的安全性，另一方面也重新定义了同级别车型的配置清单。值得一提的是在车内配置方面，荣威360也多了驾驶员一侧一键升降车窗，同等价位的长安逸动四门车窗没有配备一键升降。
逸动的内饰除了此前的米色配色，新增了运动感更强的全黑内饰，工艺和材料选择上也有不一样程度的提升，用黑色塑料材质代替了钢琴烤漆，质感有了大幅提升。
动力输出二者实力相当，荣威360搭载其自主研发的“蓝芯”技术1.5L自然吸气发动机，最大输出功率80kW，峰值扭矩135N•m，足以满足家庭所需。全新设计的5挡手动变速箱最大的变化在于自身减重25%，进一步促进能耗的降低。长安逸动搭载1.6L DVVT自然吸气发动机，最大输出功率92kW，峰值扭矩160N•m。
荣威360经过全新升级的1.5L DVCT发动机内部的双凸轮轴正时可调系统能够智能的控制进排气，带来的也是更好的燃油经济性，搭配5挡手动变速箱百公里油耗仅为5.7L，很适合一般家庭使用，能节约不少用车成本。
操控方面，荣威360配备的是EPS电动助力转向，而长安逸动仍然采用机械液压助力转向系统。介绍一下，机械液压助力由于其自身原理所至，油耗会比较高，而且在低速行驶时方向盘会比较重，转向费力。相反在高速行驶时，方向盘则变得比较轻。
平时驾驶过程中，我们刚好希望可以获得相反的操控体验，荣威360上的EPS电动助力转向系统在低速行驶中方向盘更加轻盈，随着速度的提升，方向盘变得沉重来提高行车的安全性。只有转向时才会通过电机介入提供转向助力的EPS电动助力系统，相比依靠液压泵时刻保持工作状态，前者的能耗更低。
所以从发动机进排气双凸轮轴正时可调系统、变速箱等大幅减重，再到EPS电动助力转向系统，荣威360的省油，也绝不是空谈。
总结：两款车在A级轿车市场中，均属于特点鲜明热门车型，长安逸动凭借一直以来的良好口碑，保持着十分好的销量。而刚刚上市不久又享受购置税政策的荣威360在二者之间价格无疑更低，而且配置上也比较厚道。
前文总结的荣威360所搭载的inkanet 4G/inkalink多媒体智能行车系统、iTPMS胎压监测和EPS电动主力转向都是科技含量很高的配置，没有拿成堆的花哨配置来糊弄人，而是实实在在的提高了配置的实用性，包括日间行车灯和后排折叠座椅在内，都是能为日常用车带来安全和便利的良心配置。必须得说，荣威360在A级家用车领域的性价比优势有目共睹。
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