时间: 2024-06-14 01:50:26 | 作者: 叉车
时间: 2024-06-14 01:50:26 | 作者: 叉车
由于疫情原因，2020东京奥运会正式确认延期是2021年7月，相比于一些媒体热衷于估算此次意外对丰田造成的巨额损失博眼球，我们不妨来看看丰田原计划为这次东京奥运会都准备了什么。
由于疫情原因，2020东京奥运会正式确认延期是2021年7月，而这对于砸下8.35亿美元重金，签约成为2016-2024年奥运会顶级赞助商的丰田来说，准备多年的未来出行发展的策略被打乱了阵脚。相比于一些媒体热衷于估算此次意外对丰田造成的巨额损失博眼球，我们不妨来看看丰田原计划为这次东京奥运会都准备了什么。毕竟丰田章男都说了，疫情当前，要互相扶持，我们该保持微笑，共渡难关。
根据成为奥运赞助商的协议，丰田将为奥运提供车辆、公共交通服务以及移动产品支持，集中展示丰田在燃料电池技术、无人驾驶技术、新能源技术等方面的优势。为所有人提供自由的移动出行（Mobility for All）；以实现氢能源社会为目标。提供了场内场外多向公共交通和私人交通出行方案。
仅2020东京奥运会而言，丰田将向大会提供大约3700辆电动化车辆，占所有提供车辆的约90%，其中，氢燃料汽车（FCV）约500辆，电动车型（EV）约850辆；在丰田提供的赛事用车中，包括作为奥运圣火传递的列队车辆、可进行人类情感识别和偏好预测的Concept-爱i概念车；协助运动员和赛事有关人员往返于奥运村的搭载L4无人驾驶技术的新一代移动出行服务电动车“e-Palette”；为选手以及观众提供“最后一公里”接驳服务和场内救护工作的APM等多种新型交通工具。
除此以外，丰田还发布了适于各类人群乘坐的专用出租车JPN TAXI，氢燃料电池汽车（主要是MIRAI），以及用于安保人员巡视的站立式电动平衡车和TOYOTA i-ROAD等小型交通工具，甚至“东京2020机器人项目”的多款相关机器人的专项研发。
e-Palette（2020年东京奥运会残奥会特殊规格），在奥运村导入十余台丰田首辆Autono-MaaS专用EV，作为选手村内的循环巴士为大会有关人员和选手提供移动出行支援。荷载20名（含1名操作员），有轮椅乘客的情况4名+站席7名。
通过更低的底盘、电动坡道、精准的停车控制，使乘坐轮椅的乘客上下车更便利，短距离的移动更加便利。采取了自动驾驶（相当于SAE Level4）技术。每台车辆配备1名操作人员监测无人驾驶的运行，同时提供统合管理各个车辆运行情况的系统。
针对赛事研发的赛事专用移动出行工具APM，以奥运会主赛场、有明网球公园等大规模会场为中心，投入大约200辆APM，为大会相关人员、选手以及高龄人士、残障人士、孕妇、带小孩的观众等提供“最后一公里”的移动接驳服务。其中一部分车辆还将用于赛事场馆内的救护工作。
丰田 Concept-爱i展现了丰田EV车型的“high-tech one-motion”外观设计，将作为奥运圣火传递的列队车辆及马拉松比赛的先导车，它使用AI技术，具备认知人类情感、推测喜好，以及可以对话的智能性能和无人驾驶（相当于SAE Level4）等技术。
作为丰田未来个人通勤概念的一员，丰田i-ROAD拥有小巧灵活的车身，前二后一的三轮布局，搭载了一台安装在前轮的驱动电机，最大续航里程达到50公里，充满电仅需三个小时，将与站立式电动平衡车一起，用于安保人员的巡视任务。
步行领域个人EV，导入约300辆站立式EV，用于以东京奥运会主赛场、有明网球公园等大规模会场为中心的巡视及安保人员的移动。以及面向乘坐轮椅的人员以及步行困难的人员，将探讨使用乘坐式EV和联结轮椅式EV。
在纯电动和混动汽车之外，丰田还将氢燃料电池汽车作为奥运会展示的重头戏，除了作为赛事官方用车的A级轿车MIRAI以外，还包括燃料电池巴士“SORA”、丰田自动织机公司生产的燃料电池叉车等。丰田计划通过在奥运会的展出，为其氢燃料电池汽车（主要是MIRAI）增加6000辆的销量。
第二代MIRAI，新车改善了燃料电池的性能，同时增加了氢气的储备容量，相比于第一代增加了30%续航里程，预计约为644公里。
同时，所有运送有关人员的车辆全部配备主动安全套装“Toyota Safety Sense智行安全”或“雷克萨斯智能安全系统Lexus Safety System +”，以及“智能间隙声纳系统“等安全技术，可减少因误踩、或过度踩踏踏板而造成事故损害。
借助奥运契机，丰田JPN Taxi出租车将取代自1995年就开始服役的皇冠comfort，成为出租车的新名片。作为专属出租车型，JPN Taxi类似英国出租车，拥有高车顶设计，提供乘客区的左后侧滑门自动开关车门功能；动力使用1.5L液化石油气发动机搭配THS II混动系统，JC08模式下百公里油耗5.15升，综合输出100马力。JPN Taxi拥有高安全主被动安全配置，全系标配Toyota Safety Sense C，带行人检测以及自动刹车功能，还配备了六安全气囊。
此外，丰田还参与了“东京2020机器人项目”，研发出包括吉祥物机器人、田径赛事辅助机器人和生活辅助机器人在内的应用于各种场景的机器人，致力于超越以往车辆范畴，提供更丰富的移动解决方案，有可能参与奥运圣火的点燃仪式，真是实实在在的顶级赞助商。
总结：就像开篇所讲，丰田拿下的是2016-2024年奥运会顶级赞助商资格，而2020东京奥运会只是其中一环，目前来看，针对东京奥运会的营销推广和新车型、新技术的传播受到了疫情的影响，然而奥运会只是契机，无论是纯电动、氢能源还是针对性的接驳车辆开发，对于未来出行的解决方案，丰田并没有懈怠。好在无论是前期的平昌冬奥会还是2022年的北京冬奥会，相信还是会如期进行，而丰田针对未来转型出行服务企业的决心不变。
