时间: 2024-06-19 05:02:50 | 作者: 挖掘机
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浩荡长江上， 中铁大 桥院规划， 中铁大桥局承建的 巢马铁路马鞍山长江公铁大桥， 施 工正酣。
依托， 桥梁智能与绿色制作全国重点实验室， 环绕智能化、绿色化施工、 科学策划、狠抓落实， 全力打造数字制作演示工程。
马鞍山公铁两用长江大桥上层为双向六车道城市快速路，基层为四线铁路，其间两线为城际铁路，别的两线为预留铁路，主桥为主跨（2×1120）米三塔钢桁梁斜拉桥，总长3360米，是国际上首座单跨超千米的三塔斜拉桥，一同也是国际上联长最长、塔高最大的公铁两用斜拉桥。
9月11日，跟着最终一方混凝土顺畅浇筑，由中铁大桥局承建的马鞍山长江公铁大桥4号中主塔第34节混凝土浇筑完结，标志着4号中主塔制作高度已打破200米大关，到达204米，施工开端步入冲刺阶段。
作为巢马城际铁路要害控制性工程，马鞍山长江公铁大桥主桥选用主跨（2×1120米）三塔钢桁梁斜拉桥，总长3248米，为国际上首座双主跨超千米的三塔斜拉桥，也是国际上最长联钢桁梁斜拉桥。在三个主塔中，3号、5号主塔高分别为308米和306米；4号为中主塔，塔高345.6米。
据了解，4号中主塔混凝土塔柱施工采取了液压爬模施工办法，其间塔柱1号节段与塔座一同浇筑，剩下部分由液压爬模辅以支架模板分次浇筑，最大分段高度为6米，共分38个节段进行施行工程。
