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序列变速箱（AMT）

AMT的全称应该为自动离合手动变速箱（Auto-clutch Manual Transmission，简称AMT），也称序列变速箱，是在传统的手动齿轮式变速器基础上改进而来的，制造成本相当低，结构也并不复杂。AMT变速箱至今已有43年的历史，随着自动、CVT、双离合器变速箱等技术的日益完善，这种本质上属于液压自动离合器手动变速箱的“古老”技术，已经很少有车型采用，不过对于提高低成本车型行驶便利性来说，AMT变速箱仍是一种中间解决方案。

AMT变速箱的基础仍是传统手动变速箱，其工作原理其实很简单，车辆在起步和换挡时，离合器由液压泵控制分离和接合，挡位转换也由液压结构操作。驾驶者只需要推拉排挡杆就可以完成升、降挡，自动模式下变速箱控制电脑会根据车速、发动机负荷等数据自行切换挡位。从而获得优良的燃油经济性与动力性能以及平稳起步与迅速换档的能力，以达到驾驶员所期望的结果。

1、AMT既具有普通自动变速箱自动变速的优点，又保留了原手动变速箱齿轮传动的效率高、成本低、结构相对比较简单、易制造的长处。

2、AMT是在现手动变速箱的基础上做改造的，保留了绝大部分原总成部件，只改变其中手动操作系统的换档杆部分，生产继承性好，改造的投入金钱少，很容易被生产厂家接受。

代表车型：目前，国内市场销售的搭载AMT序列变速箱的车型以小型或微型车为主，最重要的包含奇瑞奇瑞A1瑞麒M1、长安奔奔Mini、哈飞路宝、江淮同悦昌河铃木北斗星、风行景逸MG3、上海通用雪佛兰赛欧和进口的Smart fortwo。

换挡执行机构动力源的不同，AMT变速箱还被分为了电控液动、电控电动、电控气动这三种类型，而前面两种类型很常见。其中MG3和上海通用雪佛兰赛欧使用的是电控液动，AMT自动变速箱的模块是由玛涅蒂-马瑞利公司出品，而风行景逸和Smartfortwo则使用的是电控电动，AMT自动变速箱的模块是由德国变速箱专家格特拉克的合资公司制造。

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