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工业车辆行业现状及未来发展前途研究

工业车辆是工程机械的重要分支，是物流行业的重要装备之一，它是以内燃机、蓄电池电机，液化气内燃机为动力的搬运、仓储和装卸类搬运机械。普通适用港口，车站、货场，车间、仓库、油田及机场等处，能进入船舶和集装箱内进行作业，还大范围的使用在军事和特殊防爆及越野作业

工业车辆是工程机械的重要分支，是物流行业的重要装备之一，它是以内燃机、蓄电池电机，液化气内燃机为动力的搬运、仓储和装卸类搬运机械。普通适用港口，车站、货场，车间、仓库、油田及机场等处，能进入船舶和集装箱内进行作业，还大范围的使用在军事和特殊防爆及越野作业，并可以配备多种工具扩大其使用范围。

2021年全球叉车销售量创纪录的达到234.06万辆，同比大增42.93%。2022年受经济下行、国际局势及原材料等因素影响，中国工业车辆全年度总销量虽略有下滑，但仍就保持在100万台以上，销售总数为104.79万辆。叉车产业的成长主要受国家经济发展水平、工业化程度以及国家经济稳步的增长的“动力源”分布等因素的影响。

工业车辆是指用来搬运、推顶、牵引、起升、堆垛或码放各种货物的动力驱动的机动车辆。包含叉车：前移式叉车，插腿式叉车，平衡重式叉车，跨车，侧叉;单斗装载机：牵引车，挂车、底盘车等。它们的特点是轮式无轨底盘上装有起重、输送、牵引或承载装置，进行游动作业。

连日来，柳工工业车辆捷报频传，3月海外单月销量创历史上最新的记录，一季度销售突破1.6亿元，同比增长超80%，打赢首季“开门红”。

其中，俄语区一季度中大吨位及仓储物流搬运设备同比大幅度增长，营收增长率超过100%，多家潜在意向合作渠道持续不断的增加。亚太大区以印尼市场为突破口，加速开发其他重点区域渠道，实现一季度出售的收益同比增长117%，为2023年出售的收益的持续增长寻找增量。土耳其及西非区域业绩同比增长超200%，积极导入E系列新产品，不断调整产品结构，中大吨位叉车销量增长超200%;同时，重型叉车及正面吊产品也在该区域取得突破。北美市场以正面吊及中大吨位叉车产品为重要增长点，出售的收益增长达449%。

今年一季度以来，海外区域各市场表现突出，创下优异成绩，柳工工业车辆将以一季度“开门红”为基础，实施更加积极主动经营销售的策略，深耕重点市场，赢得全年“满堂彩”。

根据中研普华产业研究院发布的《2022-2027年中国工业车辆行业发展的新趋势及投资风险研究报告》显示：

工业车辆产品大范围的应用于国民经济的诸多领域，如物流业、制造业、交通运输、仓储、出租等行业。工业车辆产品电动化、智能化的发展的新趋势愈发明显，新能源工业车辆需求呈现井喷式增长，行业整体转变发展方式与经济转型的成效已经显现。继2020年全国机动工业车辆突破80万台，2021年再接再厉，一举超越100万台大关，连续多年位列世界第一大叉车生产、消费市场。

目前，以电动叉车、新能源锂电池叉车为代表的车型竞争力显著提升，国际、国内市场占有率明显提高。电动叉车占比已达到60%，平衡重式叉车中电动化比例突破20%，增长明显。国内氢燃料电池叉车推广应用拉开帷幕，已实现示范应用。在全球供应链经受严峻考验时，国产关键零部件发挥出逐渐重要的作用。

回顾去年全球和国内工业车辆行业的总体情况，可以归纳为四个方面：一是总量基本稳定。在过去的2022年，全球工业车辆订单量是218万台，同比下降6.8%。二是海外市场持续活跃。2022年国内工业车辆累计销量104万台，其中出口销量36.2万台，同比增长14.5%。三是电动化率进一步加快。2022年电动叉车销量67.5万台，同比提高2.6%，占到叉车总销量的比例达到64.4%。四是智能物流发展迅速。无人化、智能化以及网联化的速度进一步上涨，叉车类AGV的销量同比增长超过了86%，发展速度很快。

在市场竞争格局方面，按照机动工业车辆(不包括半电动堆高机和手动搬运车辆)销售数额进行划分，位列第一阶梯的前两名企业分别是安徽合力股份有限公司和杭叉集团股份有限公司，2020年营业收入分别为127.97亿人民币、114.92亿元人民币;位列第二阶梯的是林德(中国)、丰田、龙工、中力、比亚迪、三菱、永恒力、诺力，出售的收益均已过10亿人民币。

工业车辆的销售分布与各地区经济发展正相关。广东市场销量在国内占比提升至19.23%，其他省份近年变化不大。浙江以13.75%的销售市场占有率位居第二，江苏以11.31%的销售市场占有率位居第三。如果除去经济型三类车，销量排名前五的省份依次为浙江、江苏、广东、山东、上海。

随着后疫情时期国内经济逐步复苏，国内工程机械行业迎来了迅速增加，其中以工业车辆为主的物料搬运设备需求持续快速增长。

未来，产品发展趋势仍然为以电动、新能源、智能化为主，有能力的企业逐步涉足系统解决方案。关注点主要聚焦在：一、新竞争格局的建立，业内和拓宽发展领域企业已经在行动。2022年是国四排放升级的关键节点，没有技术储备、没有研发实力的小企业、小品牌将会被市场淘汰。二、全产业链介入、控制能力;竞争力优势越发重要，单一优势已经不能支撑企业未来的发展需求，需要整个产业链的配合、提升。三、主要企业的国际化布局，融入能力需进一步提高。

更多行业详情请点击中研普华产业研究院发布的《2022-2027年中国工业车辆行业发展的新趋势及投资风险研究报告》。